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कालिंदी बाईपास पर एक और कोशिश

New Delhi

Updated Fri, 24 Aug 2012 12:00 PM IST
नई दिल्ली। दिल्ली सरकार ने कालिंदी बाईपास की जमीनी हकीकत की जानकारी जुटाने के लिए कंसल्टेंट (परामर्शदाता) की नियुक्ति कर दी है। इसकी रिपोर्ट से बाईपास के निर्माण की तस्वीर साफ हो जाएगी। प्रोजेक्ट पूरा होते ही दिल्ली से फरीदाबाद का सफर नॉन स्टाप हो जाएगा।
कालिंदी बाईपास, रिंग रोड और डीएनडी फ्लाई-वे के मर्जिंग प्वाइंट से शुरू होगा। करीब 42 किमी लंबे बाईपास का 15 किमी का हिस्सा दिल्ली में पड़ता है। सरकार ने योजना पर वर्ष 1985 में काम शुरू किया था। वर्ष 2002 में सरकार ने 100.5 करोड़ रुपये की स्वीकृति भी दे दी थी, लेकिन योजना परवान नहीं चढ़ सकी। दिक्कत डीएनडी फ्लाई-वे से कालिंदी कुंज बैराज तक है। इसमें जहां यूपी सिंचाई विभाग की जमीन से रोड़ा अटका तो वहीं सुप्रीम कोर्ट ने यमुना नदी के 300 मीटर के दायरे में निर्माण पर रोक लगा दी। यही नहीं, रिहायशी कालोनियों को हटाना भी बड़ी चुनौती रही।
पीडब्ल्यूडी अधिकारियों का कहना है कि इन्हीं वजहों से नए सिरे से योजना पर काम किया जा रहा है। इसके लिए फिजिबिलिटी कंसलटेंट नियुक्त कर दिया गया है। एक साल के भीतर इसकी डिटेल रिपोर्ट तैयार हो जाएगी। इसके बाद यूटीपैक से मंजूरी लेकर प्रोजेक्ट पर काम शुरू होगा। योजना के अनुसार, सड़क बिल्ट ऑपरेट एंड ट्रांसफर (बीओटी) पर बनाई जानी है। दिल्ली में बाईपास का अंतिम प्वाइंट बदरपुर बार्डर के नजदीक केल गांव होगा। यहां से फरीदाबाद में प्रवेश किया जा सकेगा।
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हरियाणा सरकार का सड़क निर्माण का काम पूरा
हरियाणा सरकार ने अपने हिस्से की 27 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण कर लिया है। दिल्ली के हिस्से में भी कालिंदी कुंज बैराज से फरीदाबाद के बीच सड़क तैयार है। आगरा कैनाल के बगल से गुजर रही इस सड़क का उपयोग हो रहा है। परामर्शदाता की चुनौती रिंग रोड से बैराज के बीच होगी।
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यातायात के लिए अलग-अलग सड़क मिलेगी
मथुरा रोड के समानांतर प्रस्तावित बाईपास से अंतरराज्यीय और स्थानीय यातायात को अलग-अलग सड़क मिल जाएगी। सीधे फरीदाबाद जाने वाला ट्रैफिक बाईपास के सहारे निकलेगा, जबकि भीतरी ट्रैफिक मथुरा रोड से गुजरेगा। इससे दोनों सड़कों पर वाहनों की रफ्तार बढ़ेगी और ईंधन-समय भी बचेगा।
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